Odluka Evropskog suda o radarskim aplikacijama otvara nova pravna pitanja u EU, ali za vozače za sada ne donosi velike promjene u svakodnevnoj upotrebi tih servisa tokom vožnje.
Popularne aplikacije i uređaji za upozoravanje na policijske radare, poput sistema Ooono ili platforme Blitzer.de, u budućnosti bi se mogle naći pod neizdrživim zakonskim pritiskom.
Evropski sud (EuGH) donio je odluku prema kojoj države članice Evropske unije pod određenim uslovima imaju puno pravo da zakonski intervenišu i pokrenu postupke direktno protiv pružalaca takvih usluga.
Ova odluka iz Luksemburga pruža priliku vladama da znatno strožije pritisnu same kompanije koje stoje iza ovih servisa, čak i ako se njihova sjedišta nalaze u nekoj drugoj državi članici EU, prenosi Fenix magazin.
Ipak, za same vozače u svakodnevnom saobraćaju ova presuda trenutno ne mijenja ništa drastično na terenu.
Na primjer, u Njemačkoj je korištenje Blitzer aplikacija tokom same vožnje već odavno zakonski strogo zabranjeno. Ono što ovu presudu čini istorijskom jeste promjena fokusa: dok su se kontrole i kazne do sada u praksi gotovo isključivo provodile nad samim vozačima na putevima, sada se državama nudi pravni mehanizam da udare direktno na izvor, odnosno na same pružaoce digitalnih usluga, i zabrane im rad.
Ukidanje načela države porijekla
U fokusu spojenih predmeta C-188/24 i C-190/24 našao se sistem Coyote koji vozače informiše o saobraćajnim događajima i policijskim kontrolama. Na evropskom unutrašnjem tržištu načelno vrijedi pravilo da se digitalne usluge nadziru prema zakonima države u kojoj kompanija ima sjedište. Međutim, Evropski sud je sada jasno definisao izuzetak: države članice smiju odstupiti od tog načela ako smatraju da su mjere ograničenja neophodne radi zaštite javne bezbjednosti ili javnog reda. Vlasti tako mogu ograničiti širenje informacija o pojedinim saobraćajnim kontrolama.
Francuski sistem kao model
Cijeli postupak pokrenut je zbog pravne prakse u Francuskoj. Tamošnje vlasti u određenim situacijama imaju pravo da definišu vremenski i prostorno ograničene zone unutar kojih je zakonski strogo zabranjeno prosljeđivanje korisničkih upozorenja o policijskim kontrolama. Evropski sud je potvrdio ustavnost takvih propisa, uz napomenu da države moraju poštovati stroge evropske proceduralne smjernice kako bi te mjere bile pravno valjane prema pojedincima.
Šta je vozačima dopušteno, a šta se kažnjava?
Uprkos novim pravnim smjernicama prema pružaocima usluga, posjedovanje samih uređaja ili instaliranih aplikacija na pametnim telefonima i dalje je zakonski dopušteno za vozače u Njemačkoj. Ključna i eliminaciona stavka u cijeloj priči ostaje isključivo njihovo aktivno korištenje tokom same vožnje.
U automobilima i na motociklima strogo je zabranjeno imati aktiviranu funkciju koja vozača u realnom vremenu zvučno ili vizuelno upozorava na radarske kontrole. Ova zabrana se u potpunosti odnosi i na navigacione uređaje koji u sebi imaju tvornički integrisan sistem dojava o kamerama. Svi vozači koji budu uhvaćeni s uključenim Blitzer aplikacijama suočavaju se s novčanim kaznama i kaznenim bodovima u Flensburgu, prenosi Fenix magazine.
Kazne u Njemačkoj:
• Zabranjeno korištenje: aplikacija ili uređaj aktivno upozoravaju vozača tokom vožnje – novčana kazna oko 75 evra i 1 kazneni bod, bez zabrane vožnje.
• Priprema uređaja za rad: funkcija upozorenja je uključena ili spremna za rad u vozilu – novčana kazna oko 75 evra i 1 kazneni bod, bez zabrane vožnje.
